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Intersección de Michigan

El proyecto del Puente Internacional Gordie Howe requiere una cantidad importante de actividades de construcción, incluida la demolición y eliminación de la infraestructura existente, la reconstrucción de determinados caminos y puentes, y la construcción de la nueva infraestructura del proyecto.

Uno de los componentes del proyecto es la Intersección de Michigan que se conecta con la Interestatal 75. Aproximadamente tres kilómetros o 1.8 millas de la I-75 entre Springwells Street y Clark Avenue, requerirán modificaciones para dar lugar a las rampas que se conectarán al Punto de entrada estadounidense.

Las actividades relacionadas con la Intersección de Michigan también incluyen mejoras a caminos locales pertinentes. Será necesario construir más de una docena de puentes de cruce y puentes peatonales que cruzarán la I-75 y medirán de 30 a 518 metros o de 100 a 1,700 pies de longitud.

Michigan Interchange - By the Numbers
Las actividades relacionadas con la Intersección de Michigan se construirán a lo largo de 3 kilómetros /1.8 millas de la I-75, entre el oeste de Springwells Street y el este de Clark Street.
Intersección de Michigan

Información sobre desviaciones de tráfico, cierres de caminos y mapas detallados de las áreas de construcción están disponibles en página de cierres de carreteras

El tráfico de la construcción utiliza las rutas de transporte de carga designadas para minimizar el impacto a las comunidades, la congestión del tráfico y el desgaste en la infraestructura existente al mismo tiempo que se maximiza la seguridad pública y de la construcción. El tráfico de la construcción respeta las restricciones de movimiento de camiones que existe en las ciudades de Windsor y Detroit. Las rutas para el tráfico de construcción en E.E. U.U. incluyen M-85 (Fort St), Green St (de Fort a Jefferson Ave), Livernois Ave (de la I-75 a CSX Railroad), Campbell Street (de Fort Street a Jefferson Avenue), Jefferson Avenue (de Campbell a los límites oeste de la ciudad) y cualquier camino cerrado de manera permanente. Las rutas designadas para transporte de carga reciben mantenimiento para controlar el polvo y diariamente se limpia el lodo arrastrado.

Programa de monitoreo de vibración

Con cualquier actividad de construcción importante, el uso de maquinaria pesada puede causar ruido y vibración por encima de los niveles existentes y en áreas más allá de la huella del proyecto. El equipo del proyecto del Puente Internacional Gordie Howe comprende la preocupación que las personas que viven y trabajan en las áreas adyacentes a las zonas de construcción tienen respecto al ruido y la vibración y harán todo lo posible para reducir el impacto a los residentes, las estructuras históricas y a las empresas.

Los niveles pronosticados de vibración indican que no se esperan daños estructurales como resultado de las actividades de construcción. Sin embargo, el equipo del proyecto, de acuerdo con la Declaración Final de Impacto Ambiental (FEIS, en inglés) y el Registro de Decisión (ROD, en inglés), ha implementado un programa de monitoreo de vibraciones para los dueños de propiedades ubicadas dentro de 150 pies (aproximadamente 45 metros) de zonas de construcción específicas en el emplazamiento del Punto de entrada estadounidense y las actividades relacionadas con la Intersección en Michigan.

El monitoreo de vibración determina la condición actual de las estructuras y muestra si las actividades de construcción las impactan negativamente durante las actividades de construcción. El programa incluye la realización de estudios previos a la construcción, durante la construcción y posteriores a la construcción, así como el monitoreo de vibraciones como tal.

El programa de monitoreo de vibraciones está programado para comenzar en septiembre de 2019 y continuará a lo largo de la construcción del proyecto del Puente Internacional Gordie Howe.

Cuatro áreas identificadas que podrían estar sujetas a alta vibración, y propiedades dentro de esas zonas califican para el programa de monitoreo de vibraciones.

Vibration Monitoring Three Zones
Zonas de monitoreo de vibraciones en la Intersección en Michigan (Presione para agrandar)

Esta imagen representa el alcance general del trabajo dentro de las tres zonas donde la construcción puede causar vibraciones.

Los límites para el monitoreo de vibraciones para las tres zonas incluyen Springwells Street hasta Scotten Street a lo largo de la MI-75. También se incluyen en el monitoreo de vibraciones las tierras alrededor del Punto de entrada estadounidense y el acercamiento al puente en EE. UU., que incluye el histórico Fort Wayne y la reconstrucción de caminos locales.

* El cronograma de la Zona Tres está sujeto a cambios debido a posibles cambios en la programación de la construcción

Zona Uno (comenzó en 2019)

19 inmuebles próximos a obra prevista para:

  • Puente vial en Springwells Street, sección de la I-75 desde Springwells Street en dirección este hasta Green Street,
  • Puente vial en Livernois Avenue; y
  • Puente de cruce en Clark Avenue.

La construcción comenzó en el otoño de 2019 y se prevé que se complete en el verano de 2021.

7 Vibration Monitoring Spring wells
Arriba a la izquierda: Puente de cruce en Springwells Street
9 Vibration Monitoring Livernois
Arriba a la derecha: Puente de cruce en Livernois Avenue; y
8 Vibration Monitoring Clark
Abajo a la derecha: Puente de cruce en Clark Avenue
Zona Dos (2021)

Aproximadamente 120 propiedades se incluirán en esta fase de construcción, incluida Berwalt Manor.

Este trabajo incluye el camellón de la I-75, las laterales en dirección norte y sur entre Green Street y Clark Street, el puente vehicular de Green Street.

Vibration Monitoring Zone
Esta imagen representa el trabajo desde el puente peatonal de Solvay hasta el trabajo de sifón en Campbell Street.
Vibration-Monitoring-Zone-2-2
La siguiente imagen representa un puente peatonal y el trabajo de sifón entre Junction Street y Lansing Street.
Vibration-Monitoring-Zone-2-3
La siguiente imagen representa el puente vehicular en Clark y el trabajo de sifón entre McKinstry y Scotten Street.
Zona Tres (2022)

Este trabajo incluye cinco propiedades en el histórico Fort Wayne; la reconstrucción de caminos locales; el perímetro del Punto de entrada estadounidense, el acercamiento al puente en E.E. U.U.

La construcción está programada para comenzar el verano de 2022 y concluir el verano de 2024.

13 Vibration Monitoring Fort Wayne
La siguiente imagen muestra el trabajo de reconstrucción de caminos locales, adyacente al Punto de entrada estadounidense, desde Post Street hasta Campbell Street y Jefferson Street.

Pasos para el monitoreo de vibraciones

BNA se comunicará directamente con los dueños de las propiedades identificadas dentro de las tres zonas. No se contactará a los propietarios de inmuebles que estén a más de 150 pies de distancia de estas áreas.

Otras actividades clave incluyen:

  • Los dueños de propiedades identificadas que deseen participar en el programa deben llenar, firmar y devolver el Formulario de autorización del propietario a BNA.
  • En los casos en que el propietario acuerde participar en el programa de monitoreo de vibraciones pero no ocupe la propiedad, el ocupante debe llenar y firmar un Formulario de autorización del ocupante y devolverlo a BNA.
  • Una vez que las autorizaciones estén firmadas y entregadas, BNA trabajará con el dueño de la propiedad para programar una inspección inicial que se utilizará para determinar la condición de la propiedad antes del inicio de la construcción. (En los casos en que alguien que no sea el propietario ocupe el inmueble, BNA trabajará con el propietario y el ocupante para programar una cita para el estudio inicial de la propiedad).
  • BNA hará una segunda cita para regresar a la propiedad durante el período de construcción para evaluar si se han producido cambios.
  • Una vez que se complete la construcción en una zona específica, BNA regresará por tercera vez para evaluar cualquier cambio desde la visita inicial. 

En general, el equipo de monitoreo de vibraciones no se instalará en la propiedad privada de los participantes. BNA instala el equipo de monitoreo de vibraciones a través de las zonas de construcción para medir la vibración para todas las propiedades que potencialmente pudieran verse impactadas.

BNA no ingresará a su propiedad sin cita y nuestro personal será fácilmente identificable con tarjetas de identificación. El proceso de monitoreo de vibraciones es gratuito y no dañará las propiedades.

Si se produce algún daño relacionado con la construcción en una propiedad que participe en el programa de monitoreo de vibraciones, BNA trabajará con el propietario para evaluar la causa y el alcance de los daños.

Si tiene alguna duda sobre el programa de monitoreo de vibraciones, llame al equipo del proyecto al 1-844-322-1773 o envíe un correo electrónico a [email protected].

Pile Driving

Hincado de pilotes/pilas

Se están hincando pilotes de acero en el suelo usando una perforadora (hinca pilotes) que soportarán las rampas que conectan el Punto de entrada estadounidense con la Intersección en Michigan (I-75) así como los puentes viales y peatonales que se están construyendo sobre la I-75.

Los pilotes de acero están hechos de acero de alta resistencia y brindan una capacidad de carga significativa. Como parte requerida de este trabajo, se inspeccionan para determinar su calidad antes de instalarse.

Qué puede esperar

Los miembros de la comunidad que viven y trabajan en el área pueden escuchar ruido y sentir vibraciones a veces, dependiendo de la proximidad a la construcción. El equipo del proyecto está utilizando equipos de monitoreo para garantizar que el ruido y la vibración se mantengan dentro de niveles aceptables.

De acuerdo con la Declaración Final de Impacto Ambiental (FEIS, en inglés) y el Registro de Decisión (ROD, en inglés), el equipo del proyecto ha implementado un programa de monitoreo de vibración para los propietarios de propiedades ubicadas dentro de 150 pies (aproximadamente 45 metros) de zonas de construcción específicas en el emplazamiento del Punto de entrada estadounidense y las actividades relacionadas con la Intersección en Michigan.

Obtenga más información sobre el Programa de Monitoreo de Vibraciones.

Calendario

El hincado de pilotes está en marcha en varias áreas en apoyo a las actividades de construcción en la I-75 y el Punto de entrada estadounidense. Todas las actividades de hincado de pilotes tendrán lugar durante el día y de acuerdo con los estatutos municipales. Los cronogramas de hincado de pilotes enumerados son plazos estimados sujetos a cambios y/o se pueden agregar actividades adicionales de hincado de pilotes al cronograma. 

Lugar

Inicio aproximado

Junction Street en dirección sur (puente peatonal)

Primavera 2023

Junction Street, cerca de la I-75 Service Drive en dirección sur (rampa al Punto de entrada estadounidense)

Febrero/marzo de 2023

I-75 Service Drive cerca de Morrell Street (rampa al Punto de entrada estadounidense)E de EE. UU.)

Primavera 2023

Campbell Street y Fort Street (rampa al Punto de entrada estadounidense)

Invierno 2023

Campbell Street cerca de la I-75 (rampa al Punto de entrada estadounidense)

Invierno 2023

Fort Street y la I-75 en Military Street (rampa al Punto de entrada estadounidense)

Invierno 2023

Springwells en dirección norte/sur en la I-75 (línea principal)

Concluido

Livernois en dirección norte/sur a la altura de la I-75 (línea principal)

Concluido

Clark Street en dirección norte/sur a la altura de la I-75 (línea principal)

Concluido

Solvay Street en dirección norte/sur (puente peatonal)

Concluido

Beard Street en dirección norte/sur (puente peatonal)

Concluido

Green Street en dirección norte/sur (puente sobre la autopista)

Concluido

Waterman en dirección norte/sur (puente peatonal)

Concluido

Lansing Street en dirección norte/sur (puente peatonal)

Concluido

Calvary Street, entre Fort Street y la I-75 Service Drive (rampa al Punto de entrada estadounidense)

Concluido

¿Preguntas?

Con gusto responderemos sus preguntas. Para obtener más información sobre el hincado de pilotes u otra información sobre el proyecto del Puente Internacional Gordie Howe, visite nuestra oficina comunitaria del suroeste de Detroit en 7744 Vernor Hwy, Detroit, MI 48209, o llámenos al 1-844-322-1773, o envíe un correo electrónico a [email protected].

Muros de ruido

El proyecto del Puente Internacional Gordie Howe requiere una cantidad importante de actividades de construcción, incluida la demolición y eliminación o la reconstrucción de caminos y puentes existentes, y la construcción de una nueva infraestructura.

Para cumplir con los requisitos incluidos en la Declaración Final de Impacto Ambiental (FEIS, en inglés), Bridging North America (BNA) construirá muros acústicos a lo largo de tres secciones de la I-75 en dirección sur, para ayudar a mitigar el ruido del tráfico de la autopista para los residentes cercanos. Las barreras acústicas se están construyendo entre la I-75 y las vías laterales, en terrenos propiedad del estado y no afectarán las aceras en las vías laterales. Ubicación de las barreras acústicas:

  • Barrera acústica uno: de Green Street a Waterman Street
  • Barrera acústica dos: de Dragoon Street a Junction Street
  • Barrera acústica tres: de Junction Street a Clark Street
noise wall locations_SP

Construcción de barreras acústicas

La construcción de las barreras acústicas  comenzó en enero de 2023 y continuará hasta fin de año.

Cada una de las tres barreras acústicas se encuentra en diversas etapas de construcción. La construcción de barreras acústicas incluye lo siguiente:

  • Se instalan postes perforados  aproximadamente de 20 a 70 pies en el suelo para proporcionar una base para los muros acústicos.
  • Se instalan postes para soportar los paneles de la barrera acústica, que están hechos de hormigón prefabricado.
  • Los paneles de las barreras acústicas están asegurados a los postes.  

Qué esperar durante la construcción

Durante la construcción, se cerrarán las vías laterales de la I-75, en dirección norte y sur, según sea necesario. Los residentes también pueden sentir ruido y vibración durante la instalación de los postes perforados.

Estética de las barreras acústicas

Las barreras acústicas se construirán entre la I-75 y las vías laterales en terrenos propiedad del estado. No afectarán las aceras en las vías laterales. Donde haya espacio disponible, se agregarán árboles, arbustos y césped.

La altura de las barreras acústicas variará según la ubicación, desde 10 pies hasta 20 pies. Los muros serán de paneles prefabricados de hormigón de aproximadamente ocho pulgadas de espesor. Los paneles se conectarán para formar una barrera acústica continua.

Los colores de las barreras se alternarán entre un acabado de piedra caliza y varios grises. Una vez que el proyecto del Puente Internacional Gordie Howe esté abierto al público, el MDOT será responsable del mantenimiento de los muros acústicos como parte del sistema interestatal.

Noise wall aesthetics

Los colores de las paredes alternarán entre un acabado de patrón de piedra caliza y varios grises. Una vez que el proyecto del Puente Internacional Gordie Howe esté abierto al público, MDOT será responsable del mantenimiento de las paredes antirruido como parte del sistema interestatal.

Estética de la pared ruido: patrón, colores y acabado

Noise wall aesthetics pattern

Muro en Jefferson a lo largo del punto de entrada estadounidense

El proyecto del Puente Internacional Gordie Howe incluye la construcción de un muro de seguridad de ocho pies de altura a lo largo del punto de entrada estadounidense frente a Jefferson Avenue, el cual comenzará en Green Street y llegará hasta Campbell Street. La construcción del muro de barrera se llevará a cabo durante la primavera y el verano de 2024.  

US POE Jefferson Wall Rendering
Vista hacia el este en dirección de la entrada al camino de usos múltiples del Puente Internacional Gordie Howe.

Diseño del muro de barrera en Jefferson Avenue

El muro de barrera dejará ver un diseño estético que rinda homenaje a la singular estructura en forma de estrella del histórico Fort Wayne. Conforme a este diseño se realizará un patrón decorativo en forma de estrella en el concreto, con esquinas y bordes en relieve para crear una superficie multifacética que jugará con la luz natural para producir sombras y mejorar la compleja geometría del muro. Los cálidos tonos de ladrillo rojizo inspirados en el fuerte agregarán sutiles efectos de color que harán resaltar el paisaje adyacente.   

Jefferson Avenue Barrier Wall Design

El muro, de apariencia opaca, será una pared de seguridad no escalable de 85 a 100 pies que se ubique a lo largo del perímetro ajardinado del punto de entrada estadounidense. Esta área verde será de acceso al público e incluirá plantas que atraen a polinizadores nativos y un camino de usos múltiples que conectará las calles Campbell y Green. 

Fort Wayne Star

Proceso de consulta 

El diseño del muro de barrera en Jefferson se seleccionó luego de una extensa consulta comunitaria iniciada en 2019, de acuerdo con los compromisos de la Declaración de Impacto Ambiental Final (FEIS) y el Registro de Decisión (ROD). 

Se recopilaron comentarios a través de reuniones públicas y una encuesta pública en línea, lo que resultó en más de 680 votos sobre las tres opciones de diseño estético. El diseño seleccionado obtuvo más de la mitad de los votos recibidos. También se consultó con las agencias municipales, estatales y federales, lo que generó mejoras adicionales para garantizar el cumplimiento de las regulaciones aplicables.

¿Preguntas?

Se alienta a las personas con preguntas o inquietudes a que llamen al equipo del proyecto del Puente Internacional Gordie Howe al número gratuito 1-844-322-1773 o envíen un correo electrónico a [email protected].