In June 2024, the Canadian and US sides of the Gordie Howe International Bridge deck met over the Detroit River. Crews installed the final segment, known as the mid-span closure, officially making the bridge an international crossing.
While the two sides have joined, there’s still work to be done before the first vehicles cross in fall of 2025.
Electrical
Electrical systems installation is underway. This work is broken down into two categories:
- Lighting Systems including aesthetic lighting, roadway and pedestrian lighting, navigational lighting for vessels and aircrafts and maintenance lighting. The LED lighting is energy efficient and low maintenance to minimize light spill and any effect on migratory birds.
- Instrumentation Systems including a bridge monitoring system, weather station, fire alarm system, security systems and an intelligent transportation system to enhance traffic management efficiency.
Power cables have been laid between the two towers and support infrastructure is currently being installed. Soon, the pace of work will accelerate as lighting fixtures, equipment and communication fiber are installed.
Drainage
The Gordie Howe International Bridge has drainage scuppers along both sides of the bridge deck. They allow stormwater to flow away from the deck and into underground drainage structures on either end of the bridge. There are 332 scuppers in total, one approximately every 10 metres/32.8 feet. Both the Canadian and US sides have stormwater management ponds that collect and treat water before it is released into the river. While scuppers are already in place, the next step is the installation of all pipe accessories.
Fire Suppression
The Gordie Howe International Bridge integrates a semi-automatic dry standpipe fire suppression system. Fire pumps are installed in a weather-protected enclosure and stainless-steel dry pipes, fire hydrants and electrically actuated valves are placed throughout the bridge deck. If a fire were to start, crews would open the valve in the enclosure, allowing water to run through the pipes to the fire hydrants installed throughout the crossing.
Pipe installation has started as has pressure testing with pipe accessories and controls to follow. Upon completion, pipes will be connected to fire pumps and the fire alarm panel.
Fine-Tune Re-Stressing of Stay Cables
Fine-tune re-stressing of the 216 stay cables connecting the deck to the towers is expected to be completed by the end of summer 2024. Along with the stay cables, the towers provide the support system for the entire weight of the bridge and the load it will eventually carry.
Road Surface Work
Crews continue to pour the 270-mm/10.63-inch thick concrete for the Canadian and US approach spans of the bridge.
Once both spans are complete, work is expected to begin in fall 2024 on the thick road surface layer on the concrete bridge deck. Composed of a latex modified concrete, this overlay is 50 mm/1.97 inches thick.
Safety and Emergency Features
To ensure the safety of the travelling public, the Gordie Howe International Bridge deck includes design elements such as barriers separating vehicular traffic from the multi-use path and means restriction fencing. The fencing, installed on both sides of the bridge deck, measures 2.9 metres/9.5 feet high. The multi-use path features security cameras and seven emergency call boxes, similar to those located on the Rt. Hon. Herb Gray Parkway Trail and the Detroit Riverfront Trail Network.
Next steps include traffic and wayfinding signage installation and road surface marking, all of which will help travellers find their way through the new border facilities.
Falcon Nesting Box
A peregrine falcon nesting box is one of the last elements to be put in place. The nesting box’s design is complete, and it will be constructed in 2025. Located below the bridge deck, it features a remote-operated camera and an access platform to facilitate the nesting of falcons within sight of the Canadian shoreline.
El Puente Internacional Gordie Howe está conectado. ¿Qué sigue?
En junio de 2024, los lados canadiense y estadounidense de la plataforma del Puente Internacional Gordie Howe se encontraron por sobre el río Detroit. El segmento final, conocido como cierre a la mitad del tramo fue instalado, convirtiendo oficialmente el puente en un cruce internacional.
Si bien los dos lados se han unido, todavía queda trabajo por hacer antes de que los primeros vehículos crucen en el otoño de 2025.
Electricidad
Se está realizando la instalación de los sistemas eléctricos. Este trabajo se divide en dos categorías:
- Sistemas de iluminación que incluyen iluminación estética, iluminación de caminos viales y peatonales, iluminación de navegación para embarcaciones y aeronaves e iluminación de mantenimiento. La iluminación LED es energéticamente eficiente y de bajo mantenimiento para minimizar el derrame de luz y cualquier efecto sobre las aves migratorias.
- Sistemas de instrumentación que incluyen un sistema de monitoreo de puentes, una estación meteorológica, un sistema de alarma contra incendios, sistemas de seguridad y un sistema de transporte inteligente para mejorar la eficiencia de la gestión del tráfico.
Se han tendido cables eléctricos entre las dos torres y actualmente se está instalando la infraestructura de soporte. Pronto, el ritmo de trabajo se acelerará a medida que se instalen accesorios de iluminación, equipos y fibra de comunicación.
Drenaje
El Puente Internacional Gordie Howe tiene imbornales de drenaje en ambos lados de la plataforma del puente. Permiten que las aguas pluviales fluyan desde la plataforma hacia las estructuras de drenaje subterráneas en ambos extremos del puente. Hay 332 imbornales en total, uno aproximadamente cada 10 metros/32.8 pies. Tanto el lado canadiense como el estadounidense tienen estanques de gestión de aguas pluviales que captan y tratan el agua antes de verterla al río. Los imbornales ya están colocados y el siguiente paso es instalar todos los accesorios de la tubería.
Supresión de incendios
El Puente Internacional Gordie Howe integra un sistema semiautomático de extinción de incendios con fuente vertical seca. Las bombas contra incendios se instalan en un recinto protegido contra la intemperie y se colocan tuberías secas de acero inoxidable, bocas de incendio y válvulas accionadas eléctricamente en toda la plataforma del puente. Si se diera un incendio, el personal abriría la válvula en el recinto, permitiendo que el agua corriera a través de las tuberías hasta las bocas de incendio instaladas en todo el cruce
La instalación de tuberías ha comenzado al igual que las pruebas de presión con los accesorios y controles de tuberías a continuación. Una vez finalizado, las tuberías se conectarán a las bombas contra incendios y al panel de alarma contra incendios.
Retensado fino de cables atirantados
Se espera que a finales del verano de 2024 se complete el retensado de los 216 cables que conectan la plataforma con las torres. Junto con los cables atirantados, las torres proporcionan el sistema de soporte para todo el peso del puente y la carga que eventualmente soportará.
Trabajos en la superficie vial
Se continúa vertiendo el concreto de 270 mm/10.63 pulgadas de espesor para los tramos de acceso al puente en Canadá y Estados Unidos.
Una vez que ambos tramos estén completos, se espera que en el otoño de 2024 comience el trabajo en la gruesa capa de superficie vial sobre la plataforma de concreto del puente. Compuesta de hormigón modificado con látex, esta capa tiene un espesor de 50 mm/1.97 pulgadas.
Funciones de seguridad y emergencia
Para garantizar la seguridad del público viajero, la plataforma del Puente Internacional Gordie Howe incluye elementos de diseño como barreras que separan el tráfico vehicular del camino de usos múltiples y cercas de restricción. La valla, instalada a ambos lados de la plataforma del puente, mide 2.9 metros/9.5 pies de altura. El camino de usos múltiples cuenta con cámaras de seguridad y siete cabinas de llamadas de emergencia, similares a las ubicadas en el sendero Rt. Honorable. Herb Gray Parkway Trail y la red de senderos Detroit Riverfront Trail Network.
Los próximos pasos incluyen la instalación de señalización de tráfico y orientación y señalización en la superficie vial, todo lo cual ayudará a los viajeros a encontrar su camino a través de las nuevas instalaciones fronterizas.
Caja nido de halcón
Una caja nido para el halcón peregrino es uno de los últimos elementos que se instalan. El diseño de la caja nido está completo y se construirá en 2025. Debajo de la plataforma del puente, se encuentra una cámara operada a distancia y una plataforma de acceso para facilitar la anidación de los halcones a la vista de la costa canadiense.
