Les travaux au site au point d’entrée canadien (PDE) se poursuivent suivant une approche à deux phases, et devraient être achevés à la fin 2019. La première phase de construction a démarrée en octobre 2015. La deuxième phase a commencé en janvier 2017.
La première phase de construction comprend en la construction d’une route d’accès périphérique, la mise en place de remblai, des travaux de nivellement et de drainage, et de déménagement de services publics mineurs au PDE canadien.
La seconde phase est principalement axée sur la relocalisation d’infrastructures d’Hydro One au PDE canadien, qui est un réseau complexe de lignes électriques à haute tension de distribution et de transmission qui sera déplacé à de nouveaux emplacements souterrains et aériens.
Première phase
Le 25 septembre 2015, l’Autorité du point Windsor-Détroit (APWD) annonce qu’Amico Infrastructures inc. d’Oldcastle en Ontario exécutera la première phase des activités préparatoires, connues sous le nom de travaux préparatoires, sur la site du point d'entrée canadien (PDE).
Ces travaux initiaux prépareront le site du PDE canadien pour les travaux de construction d’un partenaire du secteur privé qui sera choisi par le biais du processus d’approvisionnement du partenariat public-privé (PPP).
Ce projet inclut :
- la construction d’une route d’accès périphérique (RAP)
- le remplissage de l’esplanade, et nivellement et drainage du sol
- le déménagement de services publics.
Route d’accès périphérique (RAP)
Lorsque la construction d’une nouvelle route d’accès périphérique (RAP) à deux voies, longue de quatre kilomètres, sera terminée, certaines parties des rues Sandwich et Broadway, situées à l’intérieur du futur emplacement du port d’entrée canadien devront être fermées. La nouvelle RAP sera construite autour du site du port d’entrée canadien. Le public aura accès, par cette route, aux propriétés publiques et privées situées à proximité du port d’entrée canadien. La nouvelle route permettra également la circulation des services d’urgence comme les pompiers et la police. La nouvelle RAP sera construite selon les normes de la Ville de Windsor. En fin de compte, la propriété de la nouvelle route sera transférée à la Ville et elle deviendra une route municipale. Regardez notre video en accéléré de la RAP en construction.
Remplissage de l’esplanade, et nivellement et drainage du sol
Le nouveau port d’entrée canadien inclura plusieurs bâtiments, des routes et des stationnements, ainsi que des rampes et des piliers pour le pont. Tous ces éléments requièrent une fondation solide sur laquelle il est possible de les construire. Afin d’assurer la capacité du site à supporter un poids supplémentaire, le sol devra subir plusieurs opérations d’aménagement géotechniques. Ces techniques incluent l’installation de drains verticaux et la création de surcharges de remblais qui accéléreront le tassement des sols sous-jacents. Le site sera également nivelé afin de pouvoir accueillir un plan de drainage complet.
Déménagement de services publics
Plusieurs services publics, tels que les conduites d’eau, les systèmes d’épuration et d’eaux pluviales, les lignes de gaz naturel et les lignes électriques sont situés à l’intérieur du futur site du port d’entrée canadien. Plusieurs de ces lignes de services sont obsolètes et elles devront être condamnées. Plusieurs autres devront être déplacées afin d’assurer que l’utilisation des services par les clients existants n’est pas interrompue. Les services publics déménagés seront déplacés vers l’emprise située le long de la RAP et vers des corridors de services publics désignés sur le site du port d’entrée canadien. Il n’y aura aucune interruption des services publics pendant le déménagement.
Première phase - Activités principales
Replacement des espèces en péril
La collecte et le déplacement d’espèces en péril sont en cours. Des experts ont recueilli des centaines de plantes et d’espèces sur le site du port d’entrée canadien. Tous les travailleurs se trouvant sur le terrain du projet ont reçu une formation sur les espèces en péril conformément aux obligations environnementales.
Clôture d’exclusion
Une clôture faite d’un matériau géotextile noir, la clôture d’exclusion, a été installée pour limiter l’accès au site par des espèces en péril, d’autres animaux et des gens. Près de 4,6 kilomètres (2,9 mile) de clôture d’exclusion ont été installés sur le périmètre de la zone de construction. Regardez notre vidéo.
Essouchage et Enlèvement de la Couche arable
Pour préparer le terrain pour les travaux préliminaires, il est nécessaire de retirer la végétation existante et de décaper le sol. À ce jour, près de 38 000 m3 (1,3 million de pieds cubes) de couche arable ont été retirés du site canadien. Regardez notre vidéo.
Installation de drains verticaux
Les drains verticaux sont des canaux de drainages construits par l’homme afin de permettre un tassement plus rapide de certains types de sols. Ils permettent également d’obtenir des sols plus robustes dans les zones qui recevront une quantité importante de remblai. Lorsque les drains verticaux ont été installés, le remblai sera placé pour remplir la zone en préparation de la construction et le pavage de la route. Au total, plus de 42 000 drains verticaux ont été installés, utilisant 850 kilomètres (528 miles) de mèches. Chaque mèche sera placée dans le sol à environ 20 mètres (65 pieds) de profondeur. Regardez notre vidéo des drains verticaux installés.
Tapis drainant
Les drains verticaux s’écoulent dans cette couche qui dirige l’excès d’eau vers le système de drainage de surface. Près de 91 000 tonnes (100 310 tons) de remblai seront a été utilisées pour le tapis drainant.
Reconstruction du drain de Broadway
Le drain de Broadway existant a été reconstruit afin de répondre à de futurs besoins, y compris la planification pour une possibilité de tempête rare. Le drain existant a été élargi à plus de 20 mètres (65 pieds) dans des sections lorsqu’il sera achevé. Le concept tient compte de gîtes d’hibernation et d’habitats pour des serpents qui pourraient se trouver à proximité.
Le gazoduc
Environ 4,3 kilomètres (2,7 miles) de nouveaux pipelines de transmission et de distribution de gaz naturel installés au point d’entrée canadien (PDE).
Les pipelines livrent du gaz naturel aux centrales énergétiques de Brighton Beach Power et de West Windsor Power, qui utilisent le gaz naturel pour générer de l’électricité pour le réseau électrique provincial. L’APDW a travaillé étroitement avec Union Gas Limited, les installations énergétiques et la Société indépendante d'exploitation du réseau d'électricité (SIERE) afin de coordonner la transition au niveau des centrales afin de garantir l’absence d’interruption dans le réseau électrique. Regardez notre vidéo sur l'installation du gazoduc.
Déménagement de services publics
Hydro One, en partenariat avec l’APDW, a installé trois nouveaux pylônes de transmission, qui remplacent trois structures actuelles. Visualiser une vidéo en accéléré d’un pylône en construction. Regardez notre video en accéléré.
Station de pompage
Une station de pompage municipale est située dans le territoire du PDE canadien et doit être délocalisée. La construction d’une nouvelle station de pompage est en cours.
Deuxième phase - Activités principales
Transmission et distribution de puissance
Le site du futur PDE canadien contient des lignes aériennes qui doivent être déplacées. La phase deux des travaux préparatoires inclut des relocalisations d'utilité supplémentaires en mettant l'accent sur le corridor de puissance Hydro One qui relie la ligne internationale qui traverse la rivière Détroit vers la station Keith Transformer et, plus loin, le réseau électrique de la province. Bon nombre de ces lignes aériennes seront placées sous terre et certaines seront connectées à de nouveaux pylônes de transmission. Ce travail, d'une valeur estimée à 86 millions de dollars, comprend de câbles haute tension et accessoires, de lignes de transmission et de distribution.
