Historique
En 2008, il a été identifié un nouveau système de transportation frontalière pour le corridor entre Windsor et Détroit grâce à l’étude binational du Passage international de la rivière Détroit (PIRD). Ses cinq composants on inclus une voie d’accès ontarienne – maintenant connue comme la Promenade Herb Gray -, un port d’entrée canadien, un passage de la rivière – maintenant connu comme le Pont international Gordie-Howe -, un port d’entrée américaine et un échangeur vers l’Interstate-75 (I-75)
L’objectif d’un nouveau passage pour le corridor Windsor-Détroit est de fournir un système de passage frontalier bout à bout efficace et sécuritaire connectant directement l’autoroute 401 à Windsor et l’autoroute I-75 à Détroit
Le nouveau croisement satisfera quatre besoins régionaux principaux de transport et de mobilité:
- Donner une nouvelle capacité de passage frontalier pour satisfaire les demandes accrues de voyage à long terme
- Améliorer la connectivité du système afin de renforcer le flux constant des personnes et des biens
- Améliorer les opérations et la capacité de traitement à la frontière
- Offrir des options de passage raisonnables et sécuritaires (c.à.d. de la redondance du réseau)
Autorité du pont Windsor-Détroit
L’Autorité du pont Windsor-Détroit (APWD), une société d’État canadienne sans but lucratif, gérera le processus d’approvisionnement en vue de la conception, la construction, l’exploitation et l’entretien du nouveau Pont International Gordie Howe entre Windsor (Ontario) et Détroit (Michigan), par l’entremise d’un partenariat public privé (PPP). L’APWD est également chargée de surveiller le projet et fixera et percevra les droits de péage.
Partenariat public-privé
Le Pont international Gordie-Howe sera construit par l’entremise d’un modèle de PPP. Le modèle du PPP est un engagement contractuel par le secteur privé pour fournir des infrastructures à un prix prédéterminé et à une date fixée, avec des pénalités significatives en cas de défaut contractuels. Ceci offre de la sécurité financière à l’APWD, le Gouvernement du Canada et les contribuables. Il offre également des garanties que l'infrastructure sera bien maintenue pendant une longue période de temps. Le partenaire privé concevra, construira, financera, exploitera et entretiendra le projet pour une période de temps déterminée.
Composants du projet
Ils sont quatre les composants du projet du Pont international Gordie Howe – le port d’entrée canadien, le pont, le port d’entrée américain et l’échangeur vers l’autoroute I-75
Le pont
Le projet comprend un pont à six voies, soit trois voies en direction du Canada et trois en direction des États-Unis. Deux types de pont ont été considérés dans le cadre de l’étude du PIRD – le pont à haubans et le pont suspendu - . Le pont aura une portée libre de 850 mètres / 2788 pieds à travers la rivière Détroit sans des piliers dans l'eau. Deux ponts d'accès relieront la portée principale au port d'entrée canadien et au port d'entrée américain. Le passage sera d'environ 2,5 km / 1,5 miles de longueur.
Le port d’entrée canadien
Le port d'entrée au Canada sera situé sur un site d'environ 53 hectares / 130 acres qui comprendra des fonctionnalités telles que les installations canadiennes d'inspection frontalière entrante pour les véhicules de transport de passagers et commerciaux, les installations canadiennes d'inspection sortante, les opérations de péage tant pour la circulation vers les É.-U. que pour la circulation vers le Canada et les installations d’entretien. Une fois construit, ce port sera le plus large tout-au-long de la frontière canado-américaine et l'un des plus larges partout l’Amérique du Nord.
Le port d’entrée américain
Le port d’entrée aux É.-U. sera situé sur un site d’environ 60 hectares / 145 acres qui comprendra des fonctionnalités telles que les installations américaines d’inspection frontalière entrante pour les véhicules de transport de passagers et commerciaux, les installations américaines d’inspection sortante et des cabines de contrôle de sortie commerciale.
Échangeur au Michigan
L’échangeur au Michigan sera composé des rampes primaires reliant le port d’entrée américain et des améliorations associées aux routes locales nécessaires pour adapter les nouvelles rampes au système interétatique. L’échangeur au Michigan comprend quatre nouveaux ponts de franchissement routier, cinq nouvelles passerelles piétonnières, quatre ponts longs traversant le chemin de fer et reliant l’I-75 et la plaza d’inspection américaine et les améliorations associées aux routes locales.
Calendrier
Il est prévu que le Pont international Gordie-Howe sera en service en 2020.
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