Windsor, Ontario • Forte de l’année de construction la plus intense à ce jour, l’équipe du projet du Pont international Gordie-Howe est en mesure de confirmer un nouveau calendrier d’achèvement et d’ouverture. La fin des travaux est attendue pour septembre 2025 et les premiers véhicules devraient circuler sur le pont à l’automne.
À l'origine, le projet de 5,7 milliards de dollars canadiens devait être achevé en novembre 2024 et ouvert à la fin de cette même année. Cependant, ce projet comme beaucoup d’autres, a connu des perturbations sans précédent causées par la pandémie mondiale de COVID-19. Les perturbations ont été d’autant plus importantes pour le projet du Pont international Gordie-Howe en raison des différentes restrictions applicables aux États-Unis et au Canada, combinées à l’accélération des activités de construction au début de l’année 2020.
Comme la plupart des contrats de partenariat public-privé (PPP), le contrat entre l’Autorité du pont Windsor-Détroit (APWD) et Bridging North America (BNA) prévoit le partage de l’impact de certains risques sur le calendrier et les coûts. En conséquence, l’APWD et BNA ont accepté de modifier le contrat pour y inclure la nouvelle date d’achèvement des travaux fixée à septembre 2025, de nouvelles mesures visant à garantir le respect de cette date et une valeur globale actualisée du contrat rajustée à 6,4 milliards de dollars (CDN).
Par ailleurs, ce nouveau calendrier est réalisable sans compromettre la qualité et, surtout, la santé et la sécurité de nos travailleurs. Les progrès remarquables réalisés en 2023 et la capacité à réduire les défis auxquels l’équipe a été confrontée témoignent du dévouement des travailleurs et de la collaboration entre l’APWD, BNA, l’État du Michigan et tous les partenaires d’exécution du projet.
Reconnaissant qu’une période de construction prolongée a un impact sur les communautés hôtes du projet, l’APWD a prévu un budget pour une prolongation d’un an du plan d’avantages pour la communauté affectée par les travaux du Pont international Gordie-Howe. Avec 3 millions de dollars canadiens à répartir à parts égales de part et d’autre de la frontière et à dépenser au cours de l’année fiscale 2025-2026, les résidents et les propriétaires d’entreprises de Sandwich et Windsor-Ouest ainsi que de Delray et du sud-ouest de Détroit bénéficieront des retombées positives d’investissements régionaux supplémentaires. Des détails supplémentaires sur la méthode d’allocation de ces fonds seront communiqués en 2024.
CITATIONS
« Après une pandémie de trois ans et compte tenu de la taille et de la complexité du projet du Pont international Gordie Howe, notre équipe de projet est heureuse que l’impact sur le calendrier de construction se limite à seulement 10 mois au-delà de la date d’achèvement initialement prévue dans le contrat et que nous ayons pu convenir d’un ajustement raisonnable de la valeur du contrat. La sécurité étant notre priorité absolue, nous continuerons à travailler ensemble pour livrer cette infrastructure indispensable aux milliers de voyageurs impatients de traverser le plus long pont à haubans d’Amérique du Nord. »
- Charl van Niekerk, PDG, Autorité du pont Windsor-Détroit
« Tout au long de la pandémie, BNA a fait avancer le projet en veillant à la sécurité de ses travailleurs. Nous y sommes parvenus en réorganisant les activités de construction de manière à respecter les ordres et directives de santé et de sécurité de la province et de l’État, ainsi que nos propres protocoles de sécurité rigoureux. Grâce aux grands progrès réalisés en 2023 et à notre collaboration avec l’APWD, le MDOT et tous les partenaires du projet, nous sommes heureux d’avoir minimisé les impacts de la pandémie. »
- David Henderson, PDG par intérim, Bridging North America
« Nous saluons l’engagement continu de nos partenaires de l’APWD et de BNA à maintenir ce projet essentiel sur la bonne voie au cours d’une pandémie mondiale sans précédent qui a présenté de nombreux obstacles des deux côtés de la frontière. Nous sommes particulièrement heureux que le calendrier révisé s’accompagne d’une promesse d’avantages pour la communauté dans le sud-ouest de Détroit et de l’engagement de BNA d’ajouter des pistes cyclables dans les rues de Détroit. » Nous avons vu beaucoup de travaux achevés en 2023 et nous nous réjouissons de l’ouverture prochaine de ce grand pont en 2025. »
- Bradley C. Wieferich, directeur, Michigan Department of Transportation
EN BREF
- Depuis mars 2020 et jusqu’à la fin de la pandémie, divers gouvernements, dont ceux de l’Ontario et l’État du Michigan, ont émis des centaines de décrets d’urgence et de décrets s’appliquant au projet du Pont international Gordie-Howe, ce qui a entraîné une modification du calendrier et des coûts envisagés dans l’accord de projet entre l’APWD et BNA.
- Au cours des années 2022 et 2023, l’équipe de projet a pu réaliser des progrès importants dans la construction du pont et du tablier routier, l’installation des câbles de haubanage et les installations du point d’entrée, ce qui a contribué à faire avancer le calendrier général de la construction.
- En 2024, le public peut s’attendre à voir le tablier du pont se connecter au-dessus de la rivière Détroit et, le dernier des 216 câbles de haubanage installés, ainsi que l’achèvement des bâtiments des PDE, et l’achèvement des travaux de bétonnage sur les bretelles d’accès à l’I-75.
- Après l’achèvement de la construction, l’équipe du projet finalisera les processus d’exploitation et les tests afin de préparer complètement les installations pour le trafic transfrontalier qui commencera à l’automne 2025.
LIENS PERTINENTS
À PROPOS DE L’AUTORITÉ DU PONT WINDSOR-DÉTROIT
L’Autorité du pont Windsor-Détroit (APWD) est une société canadienne d’État sans but lucratif créée pour livrer le Pont international Gordie-Howe entre Windsor, en Ontario, et Détroit, au Michigan, par l’entremise d’un partenariat public-privé (PPP). L’APWD est responsable de superviser et de gérer la construction et l’exploitation du nouveau passage. Pour en savoir plus sur l’APWD, visitez le site Web www.GordieHoweInternationalBridge.com et suivez le projet sur Facebook.
À PROPOS DE BRIDGING NORTH AMERICA
Bridging North America (BNA) est devenu le partenaire du secteur privé pour la conception, la construction, le financement, l’exploitation et l’entretien du projet du Pont international Gordie-Howe en septembre 2018. BNA est composée de certains des plus importants chefs de file de l’industrie de la construction et de l’infrastructure, dont des entreprises nord-américaines et internationales. Les partenaires de BNA possèdent une vaste expérience dans la réalisation de projets d’infrastructures majeures comme la Rt. Hon. Herb Gray Parkway à Windsor, en Ontario; le nouvel axe du pont Champlain à Montréal, au Québec; l’autoroute 30 à Montréal, au Québec; la ligne Eglinton Crosstown à Toronto, en Ontario; le Réseau Express Métropolitain (REM) à Montréal, au Québec; un système de navettes automatisé à l’aéroport LAX en Californie; le pont Harbor Bridge de Corpus Christi au Texas, le pont Tappan Zee de New York, et le pont Oakland Bay de San Francisco en Californie.
À PROPOS DU MICHIGAN DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
Le Michigan Department of Transportation (MDOT) est responsable du réseau routier de 9 669 milles (15 500 km) du Michigan, qui comprend toutes les routes étatiques, interétatiques et nationales. Le MDOT administre également d’autres programmes de transport de l’État et du gouvernement fédéral pour l’aviation, les services interurbains de transport de passagers, le fret ferroviaire, les services locaux de transport en commun, le Transportation Economic Development Fund (TEDF) et autres. Le MDOT travaille directement avec l’APWD sur les composantes américaines du projet de Pont international Gordie-Howe.
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Pont international Gordie-Howe
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