L’Autorité du point Windsor-Détroit (APWD) annonce qu’Amico Infrastructures inc. d’Oldcastle en Ontario exécutera les travaux préparatoires sur le site du port d’entrée canadien. Ces travaux initiaux prépareront le site du port d’entrée canadien pour les travaux de construction d’un partenaire du secteur privé qui sera choisi par le biais du processus d’approvisionnement du partenariat public-privé (PPP).
Ce projet inclut :
- La construction d’une route d’accès périphérique (RAP);
- Le déménagement de services publics;
- Le remplissage de l’esplanade, et nivellement et drainage du sol.
Route d’accès périphérique (RAP)
Lorsque la construction d’une nouvelle route d’accès périphérique (RAP) à deux voies, longue de quatre kilomètres, sera terminée, certaines parties des rues Sandwich et Broadway, situées à l’intérieur du futur emplacement du port d’entrée canadien devront être fermées. La nouvelle RAP sera construite autour du site du port d’entrée canadien. Le public aura accès, par cette route, aux propriétés publiques et privées situées à proximité du port d’entrée canadien. La nouvelle route permettra également la circulation des services d’urgence comme les pompiers et la police. La nouvelle RAP sera construite selon les normes de la Ville de Windsor. En fin de compte, la propriété de la nouvelle route sera transférée à la Ville et elle deviendra une route municipale.
Déménagement de services publics
Plusieurs services publics, tels que les conduites d’eau, les systèmes d’épuration et d’eaux pluviales, les lignes de gaz naturel et les lignes électriques sont situés à l’intérieur du futur site du port d’entrée canadien. Plusieurs de ces lignes de services sont obsolètes et elles devront être condamnées. Plusieurs autres devront être déplacées afin d’assurer que l’utilisation des services par les clients existants n’est pas interrompue. Les services publics déménagés seront déplacés vers l’emprise située le long de la RAP et vers des corridors de services publics désignés sur le site du port d’entrée canadien. Il n’y aura aucune interruption des services publics pendant le déménagement.
Remplissage de l’esplanade, et nivellement et drainage du sol
Le nouveau port d’entrée canadien inclura plusieurs bâtiments, des routes et des stationnements, ainsi que des rampes et des piliers pour le pont. Tous ces éléments requièrent une fondation solide sur laquelle il est possible de les construire. Afin d’assurer la capacité du site à supporter un poids supplémentaire, le sol devra subir plusieurs opérations d’aménagement géotechniques. Ces techniques incluent l’installation de drains verticaux et la création de surcharges de remblais qui accéléreront le tassement des sols sous-jacents. Le site sera également nivelé afin de pouvoir accueillir un plan de drainage complet.
Pour en apprendre davantage sur les travaux préparatoires, visitez www.gordiehoweinternationalbridge.com/fr/travaux-preparatoires.
Travaux en cours
Replacement des espèces en péril : La collecte et le déplacement d’espèces en péril sont en cours. Des experts ont recueilli des centaines de plantes et d’espèces sur le site du port d’entrée canadien. Tous les travailleurs se trouvant sur le terrain du projet ont reçu une formation sur les espèces en péril conformément aux obligations environnementales.
Clôture d’exclusion : Une clôture faite d’un matériau géotextile noir, la clôture d’exclusion, a été installée pour limiter l’accès au site par des espèces en péril, d’autres animaux et des gens. Près de 4,5 kilomètres (2,8 mile) de clôture d’exclusion ont été installés sur le périmètre de la zone de construction des travaux préliminaires.
Essouchage et Enlèvement de la Couche arable : Pour préparer le terrain pour les travaux préliminaires, il est nécessaire de retirer la végétation existante et de décaper le sol. À ce jour, près de 38 000 m3 (1,3 million de pieds cubes) de couche arable ont été retirés du site canadien.
Installation de drains verticaux : Les drains verticaux sont des canaux de drainages construits par l’homme afin de permettre un tassement plus rapide de certains types de sols. Ils permettent également d’obtenir des sols plus robustes dans les zones qui recevront une quantité importante de remblai. Lorsque les drains verticaux ont été installés, le remblai sera placé pour remplir la zone en préparation de la construction et le pavage de la route. Au total, plus de 42 000 drains verticaux ont été installés, utilisant 850 000 mètres linéaires de mèches. Chaque mèche sera placée dans le sol à environ 20 mètres (65 pieds) de profondeur.
Tapis drainant : Les drains verticaux s’écoulent dans cette couche qui dirige l’excès d’eau vers le système de drainage de surface. Près de 91 000 tonnes de remblai seront utilisées pour le tapis drainant.
Reconstruction du drain de Broadway : Le drain de Broadway existant est en cours de reconstruction afin de répondre à de futurs besoins, y compris la planification pour une possibilité de tempête rare. Le drain existant sera élargi à plus de 20 mètres (65 pieds) dans des sections lorsqu’il sera achevé. Le concept tient compte de gîtes d’hibernation et d’habitats pour des serpents, y compris des espèces en péril qui pourraient se trouver à proximité.
Mesures d’atténuation
Nous reconnaissons que la construction est un travail bruyant et poussiéreux. C’est pourquoi des mesures ont été entreprises pour minimiser les répercussions de la construction dans les environs.
| Effet potentiel | Mesure d’atténuation |
| Circulation supplémentaire de camions pour le transport de remblai et de matériaux granuleux | Les camions doivent utiliser des parcours de transport déterminés et ils sont confinés à ceux qui sont autorisés par la Ville de Windsor et le ministère des Transports de l’Ontario. |
| Possibles fermetures temporaires de routes | Les perturbations de la circulation seront communiquées à l’avance lorsque cela sera possible et des itinéraires de détour seront clairement indiqués. |
| Poussière | Des mesures d’atténuation de la poussière ont été mises en œuvre, y compris un arrosage régulier, le balayage et l’installation de nattes pour les terrains boueux. |
| Contrôle de l’érosion et des sédiments | La construction de drains verticaux inclura l’installation de dispositifs de drainage temporaires pour contrôler la qualité et la quantité d’eau de surface. L’inspection régulière des dispositifs de contrôle de l’érosion et des sédiments est en cours et des bassins de gestion temporaire des eaux pluviales sont en place pour contrôler la qualité de l’eau. |
| Bruit | L’utilisation d’équipement de construction en bon état, équipé de silencieux fonctionnels et conforme aux normes d’émissions sonores requises. |
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