24 Janvier 2023

Détroit, Michigan • L’équipe du projet du Pont international Gordie-Howe est heureuse d’entreprendre une nouvelle étape de la construction du pont. L’installation des haubans qui relieront les tours au pont et au tablier routier est en cours, les deux premiers des 216 haubans ayant été installés du côté américain du pont au cours de la semaine du 16 janvier 2023.  

Un hauban est constitué de torons métalliques formant un câble et placés dans un tuyau. Le processus d’installation de chaque paire de haubans prendra environ deux à cinq jours. Les extrémités de chaque toron métallique à l’intérieur du tuyau sont tendues et ancrées en deux points : une boîte d’ancrage à l’intérieur de la tour et une poutre de rive sur le pont. Une fois qu’une paire de haubans est solidement ancrée, les ouvriers passent à la paire suivante de manière séquentielle.   

Dans la conception d’un pont à haubans, ces câbles remplissent deux fonctions : ils répartissent le poids de l’ensemble de la structure sur le pylône et, par leur tension, ils maintiennent la stabilité et la position du tablier du pont. Les pylônes et les haubans du Pont International Gordie Howe seront capables de supporter un poids de près de 34 millions de livres.

CITATIONS

« Avec chaque nouvelle étape de la construction, le design distinctif de ce pont à haubans prend forme. Au fur et à mesure que les haubans seront installés, les traits inspirants, modernes et élégants du Pont International Gordie-Howe deviendront plus visibles pour les résidents de Windsor et de Détroit. » 

      - Grant Hilbers, vice-président de l’ingénierie, Autorité du pont Windsor-Détroit 

« Les premiers câbles de haubanage installés constituent une avancée importante pour le projet du Pont international Gordie-Howe. Bridging North America a été en mesure de parvenir à ce stade de la réalisation du projet de manière sûre et efficace et nous sommes extrêmement satisfaits du travail de notre équipe. »

      - Michael Hatchell, PDG, Bridging North America 

EN BREF

  • Une fois terminé, le Pont International Gordie-Howe comprendra 216 haubans. 108 paires de câbles reliant chaque tour au pont et au tablier routier.
  • Entre 38 et 122 torons métalliques seront introduits dans un tuyau en polyéthylène haute densité (PEHD) résistant aux intempéries pour constituer chaque hauban. Plus de 16 000 torons métalliques seront utilisés. 
  • S’ils étaient posés bout à bout, les torons métalliques mesureraient environ 5 000 kilomètres (3 107 miles) de long. C’est la même distance qu’un aller-retour entre Windsor en Ontario et Salt Lake City dans l’Utah. 
  • Une fois terminé, le Pont international Gordie-Howe sera le plus long pont à haubans d’Amérique du Nord et le 10e plus long au monde. 

PRODUITS CONNEXES

À PROPOS DE L’AUTORITÉ DU PONT WINDSOR-DÉTROIT

L’Autorité du pont Windsor-Détroit (APWD) est une société canadienne d’État sans but lucratif créée pour livrer le Pont international Gordie-Howe entre Windsor, en Ontario, et Détroit, au Michigan, par l’entremise d’un partenariat public-privé (PPP). L’APWD est responsable de superviser et de gérer la construction et l’exploitation du nouveau passage. Pour plus d’informations sur l’APWD, visitez le www.GordieHoweInternationalBridge.com et restez aux faits des progrès du projet sur Twitter au www.twitter.com/GordieHoweBrg.  

À PROPOS DE BRIDGING NORTH AMERICA 

Bridging North America (BNA) est devenu le partenaire du secteur privé pour la conception, la construction, le financement, l’exploitation et l’entretien du projet du Pont international Gordie-Howe en septembre 2018. BNA est composée de certains des plus importants chefs de file de l’industrie de la construction et de l’infrastructure, dont des entreprises nord-américaines et internationales. Les partenaires de BNA possèdent une vaste expérience dans la réalisation de projets d’infrastructures majeures comme la Rt. Hon. Herb Gray Parkway à Windsor, en Ontario; le nouvel axe du pont Champlain à Montréal, au Québec; l’autoroute 30 à Montréal, au Québec; la ligne Eglinton Crosstown à Toronto, en Ontario; le Réseau Express Métropolitain (REM) à Montréal, au Québec; un système de navettes automatisé à l’aéroport LAX en Californie; le pont Harbor Bridge de Corpus Christi au Texas, le pont Tappan Zee de New York, et le pont Oakland Bay de San Francisco en Californie.

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