C’est une grande étape dans la construction du projet du Pont international Gordie-Howe.
Le 1er juillet 2021, le projet a marqué les 1000 jours depuis le début de la construction et les résidents de Windsor et de Détroit n’ont pas à regarder bien loin pour voir les progrès réalisés à ce jour. Les travaux de fondation étant déjà terminés et la construction des tours du pont étant en cours au Canada et aux États-Unis, les jambes des tours sont visibles à des kilomètres à la ronde.
Les progrès accomplis comprennent également la finalisation de la quasi-totalité de tous les travaux de conception, des travaux de terrassement et des travaux de service public en cours au point d’entrée (PDE) américain, ainsi que le début de la construction des bâtiments et l’achèvement de la route d’accès au périmètre au PDE canadien. Trois ponts routiers traversant la route I-75 à Détroit sont également en cours de reconstruction dans le cadre de la composante de l’échangeur du Michigan.
« Franchir le cap des 1000 jours de construction nous donne l’occasion de réfléchir au chemin parcouru et à ce que nous avons accompli, mais aussi de regarder vers l’avenir, » déclare Bryce Phillips, PDG de l’Autorité du pont Windsor-Détroit. « Lorsque je vois les jambes des tours s’élever du sol, je me souviens que je me tenais au même endroit au début de la construction et je suis animé des mêmes sentiments d’inspiration et de dynamisme. Ces sentiments sont partagés par tous ceux qui ont le privilège de travailler sur ce grand projet. »
M. Phillips ajoute que des progrès ont été réalisés tout en atténuant les effets négatifs potentiels sur l’environnement naturel, les ressources culturelles et les résidents et entreprises à proximité.
- Communiqué de presse pour les 1000 jours de construction
- Déclarations d’appui concernant les 1000 jours de construction
- Fiche d’information : 9 choses à savoir à propos des 1000 jours de construction
Les activités de construction se sont poursuivies malgré la pandémie de COVID-19. Des mesures ont été mises en place sur le chantier conformément au solide plan de santé et de sécurité du projet pour assurer la sécurité des travailleurs.
Le 25 juin 2021, Bridging North America (BNA) et ses sous-traitants ont franchi le cap des trois millions d’heures de travail sans accident avec arrêt. Un accident avec perte de temps, également connu sous le nom de APT, est un important indicateur de sécurité clé pour tout projet de construction.
« Nous sommes très fiers du travail et de la sécurité accomplis au cours des 1000 premiers jours de construction, » a indiqué Michael Hatchell, PDG de Bridging North America. « Au fur et à mesure que les éléments du projet progressent, l’équipe est de plus en plus enthousiaste à l’idée de participer à ce mégaprojet unique en son genre. »
Voici un aperçu de l’avancement des quatre composantes du projet du Pont international Gordie-Howe.
Chantiers canadiens et américains du pont
Avant de construire en hauteur, les équipes ont dû construire en profondeur. Chaque pylône, ou jambe, est soutenu par six puits qui ont été forés dans le substrat rocheux à une profondeur de 36 mètres (118 pieds). C’est l’équivalent d’un immeuble de 10 étages. Chacun de ces puits est rempli d’environ 262 000 litres (69 000 gallons) de béton. 1 600 mètres (5 250 pieds) de câbles de post-tension ont également été nécessaires pour relier les semelles de bout en bout.
Les fondations et les semelles des tours étant terminées sur les chantiers canadien et américain, la construction se poursuit sur les jambes des tours. Également appelées pylônes, les jambes ont actuellement une hauteur de 40 mètres (120 pieds). C’est l’équivalent d’un immeuble de 11 étages. C’est également la hauteur approximative du tablier routier de 853 mètres (0,53 mile) entre les tours au Canada et aux États-Unis.
Une fois achevées, les tours atteindront 220 mètres (722 pieds) et rivaliseront avec la hauteur du plus haut bâtiment de Détroit, le GM Renaissance Center. Le poids combiné des deux tours sera d’environ 66 000 tonnes métriques (132 millions de livres), soit l’équivalent du poids de 330 avions gros porteurs.
Point d’entrée canadien
La construction de la route d’accès au périmètre autour du point d’entrée (PDE) canadien a été achevée en 2019. La route à deux voies, d’une longueur de quatre kilomètres (2,4 miles), offre un accès public aux propriétés privées et publiques adjacentes au PDE.
133 000 drains verticaux ont été installés au PDE canadien afin de créer une base solide sur laquelle construire les installations pour la nouvelle esplanade et les opérations de l’Agence des services frontaliers du Canada.
La construction du complexe d’entretien de 3 530 mètres carrés (38 000 pieds carrés), le premier des 12 bâtiments qui seront construits au PDE canadien a commencé. Les travaux aux fondations des bâtiments principal et secondaire d’inspection sont également en cours.
Point d’entrée américain
Les travaux de terrassement et de préparation du sol se poursuivent au PDE des États-Unis. À ce jour, plus de 550 000 tonnes métriques (1,2 milliard de livres) de matériaux de remblai et de surcharge ont été placées.
68 500 drains verticaux sur un total de 160 000 ont été installés à ce jour en vue de la construction des installations de la zone et des opérations de l’US Customs and Border Protection.
Si l’on tient compte des drains verticaux aux points d’entrée canadiens et américains, un total de 201 500 drains à mèche ont été installés à ce jour.
Échangeur du Michigan
Les travaux se poursuivent sur un tronçon de trois kilomètres de la I-75, entre les rues Springwells et Clark, afin d’aménager des bretelles reliant le PDE américain à la I-75.
De plus, la démolition de deux ponts pour piétons et de trois ponts routiers sur l’I-75 est terminée. Au cours des deux prochaines années, les travaux se concentreront sur la reconstruction de quatre nouveaux ponts routiers et de cinq ponts pour piétons.
Environ un demi-million de tonnes de béton, soit quelque 25 000 chargements de camions de béton, seront utilisées pour construire le Pont international Gordie-Howe. Plus de 22 000 tonnes d’acier seront également nécessaires à la construction du pont.
Depuis le début des travaux, plus de 145 entreprises locales de Windsor et de Détroit ont participé au projet. Jusqu’à présent, plus de 3 900 travailleurs, dont 46 % sont des travailleurs locaux, ont été formés pour travailler sur les sites du projet.
Vous pouvez en savoir plus sur le projet de Pont international Gordie-Howe et voir l’avancement des travaux de première main en parcourant notre visite virtuelle. La visite commence sur le chantier canadien et vous conduira jusqu’aux points d’entrée canadien et américain, au chantier américain, puis à l’échangeur du Michigan.
