Construire les plus grands points d’entrée le long de la frontière canado-américaine

Les jambes des tours massives actuellement en construction des deux côtés de la frontière ne sont pas les seuls signes apparents de l’avancement des travaux sur les chantiers du projet du Pont international Gordie-Howe.

La construction de trois bâtiments au point d’entrée canadien à Windsor va bon train et les travaux ont commencé sur le premier bâtiment du point d’entrée américain dans le sud-ouest de Détroit.

Point d’entrée américain (PDE)

Aux États-Unis, les ouvriers ont procédé à la coulée des semelles de béton pour le bâtiment commercial de 7618 m² (82 000 pi²), la première des 13 structures qui seront érigées au PDE américain, qui sera l’un des plus grands points d’entrée le long de la frontière canado-américaine. 
La construction du bâtiment principal suivra, et les équipes ont déjà commencé les activités d’arpentage et d’aménagement.

Point d’entrée (PDE) canadien

Au PDE canadien, les travaux de construction ont commencé sur trois des onze structures, à savoir le bâtiment d’entretien, le bâtiment principal et le bâtiment d’inspection secondaire.

Le bâtiment d’entretien, d’une superficie de 3 569 m² (38 416 pi²), a été la première structure à être mise en chantier. Les équipes utiliseront 155 tonnes métriques (171 tonnes) d’acier de construction, plus de 159 000 kg (350 535 livres) d’acier d’armature et plus de 1000 m³ (35 314 pi³) de béton coulé sur place pour ce seul bâtiment.

Les travaux d’aménagement, d’excavation, d’inspection des fondations et de coffrage se poursuivent pour la construction du bâtiment principal de 12 914 m² (139 000 pi²), le plus grand bâtiment du PDE canadien. Il faudra 1 326 tonnes métriques (1462 tonnes) d’acier de construction, près de 744 000 kg (1,6 million de livres) d’acier d’armature et près de 4 800 m³ (169 510 pi³) de béton coulé sur place pour le terminer.

Les travailleurs se concentrent actuellement sur l’imperméabilisation, les activités de remblayage et les travaux de branchement aux services publics souterrains pour le bâtiment d’inspection secondaire de 5 600 pi². Une fois les travaux terminés, les ouvriers auront utilisé 392 tonnes métriques (432 tonnes) d’acier de construction, plus de 86 000 kg (189 598 livres) d’acier d’armature et près de 408 m³ (14 408 pi³) de béton coulé sur place.

Avant de commencer la construction de tout bâtiment aux PDE, les équipes ont dû préparer le sol afin de fournir une base solide pour les structures.

À ce jour, plus de 1,174 million de tonnes métriques (2,6 milliards de livres) de matériaux de remblai et de surcharge ont été placées sur l’ensemble des PDE canadien et américain. Les équipes ont également installé plus de 300 000 drains à mèche pour créer une base solide et accélérer la construction des installations. Les drains à mèche réduisent considérablement le temps de tassement, qui passe de plusieurs années à quelques mois, et permettent de poursuivre la construction dans les délais prévus.

Les travaux relatifs aux services publics, le remblayage et la surcharge du sol se poursuivent dans différentes zones du projet afin de faciliter le drainage et la compression des sols avant le début de la construction de la chaussée dans les PDE, qui devrait commencer en 2022. La construction des bâtiments et des installations du PDE se poursuivra au cours des prochaines années.

Le PDE canadien sera le plus grand des postes frontaliers terrestres entre le Canada et les États-Unis et l’un des plus grands d’Amérique du Nord.

Les points d’entrée au Canada et aux États-Unis ne sont que deux des quatre composantes du projet du Pont international Gordie-Howe. Les travaux de construction des tours du pont à six voies, d’une portée de 2,5 km (1,5 mile), qui sera le plus long pont à haubans d’Amérique du Nord, vont bon train. Les travaux se poursuivent également sur l’échangeur du Michigan qui reliera l’I-75 au PDE américain.

En chiffres​