Plusieurs entreprises locales ont été engagés depuis Avril 2013, afin de mener des investigations géotechniques pour le projet du PIRD / NPCI. Le travail est nécessaire pour développer davantage la conception de fondations pour toute la portée du pont principal, les ponts d'approche, les bâtiments de la plaza et les structures d'échange de la I-75. Il sera aussi utilisé pour fournir les soumissionnaires éventuelles du partenariat public-privé (PPP) suffisamment d'informations pour déterminer le type de fondations de pont qui pourraient mieux fonctionner pour les conditions de sol existantes dans la zone de passage. Ceci est nécessaire, étant donné que le deux types principaux de ponts (à haubans et suspendu) ont des configurations différentes, et les soumissionnaires éventuelles du PPP nécessiteront les données géotechniques lors de la sélection du type de pont qui serait le plus approprié pour l'emplacement.
Plus de 170 forages au total seront réalisés (environ 36 à Windsor et 140 à Détroit). La profondeur de forage varie entre 40 et 50 mètres (130 et 165 pieds) sous la surface du sol. Deux ‘piézomètres’ à corde vibrante mesurant les niveaux d’eau souterraine aux endroits de forage sont utilisés à chaque emplacement. L’un est situé à différents profondeurs dans les strates du socle rocheux, alors que l’autre est positionné sans le sol.
Cette étude technique diffère de l'étude géotechnique qui a été entrepris dans le cadre de la phase de l'évaluation environnementale du projet. L’autre étude a conclu que les conditions géotechniques sur le site du pont pourraient soutenir les piliers du pont.
Le travail au côté américain du projet est mené par FK Engineering Associates, en tant que sous-consultant pour la firme géotechnique principal sur le projet, Golder Associates of Canada
